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物流行業(yè)
物流和快遞有很大區(qū)別，物流通常是指對于較大件物品的運輸，主要服務(wù)對象為企業(yè)，快遞則相反，運輸物件通常為小物件，主要服務(wù)對象為個人。通常100公斤以上的貨物選擇快遞運輸費用會非常高。物流作業(yè)雖然在時效上稍遜色于快遞，但安全性高、運費實惠。國內(nèi)物流業(yè)仍然處在快速發(fā)展階段，物流公司主要有分為兩種類型：專線、三方。

專線運輸公司
專線運輸也稱干線運輸，是指以特定的兩個地區(qū)之間的貨物運輸為主的運輸方式，如上海至北京專線運輸。
專線運輸公司即以某條或多條專線運輸為主要業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，也稱為專線物流公司、專線公司。
專線公司通過貨物運輸代理商、自有廠家客戶把貨物集中起來再根據(jù)路程、貨物情況選擇車型運輸，一般中短線（1500公里以內(nèi)）在每晚8點左右開始理貨裝車，長線正常次日上午理貨裝車，達到目的站點后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點。
專線公司是運輸業(yè)中的實際作業(yè)者，承擔(dān)了零擔(dān)公路運輸業(yè)務(wù)中90%的運力。
國內(nèi)目前沒有任何一家物流企業(yè)到達全國完全由自有車輛運輸、配送完成，再大的物流企業(yè)也有相當(dāng)部分地區(qū)轉(zhuǎn)包通過其他專線公司完成運輸。
由于專線公司門檻較低，數(shù)量巨大而魚龍混雜，導(dǎo)致許多發(fā)貨方在選擇上無所適從。

第三方物流公司
即發(fā)貨方和專線物流公司中間的貨物運輸代理商。三方物流公司承接全國道路運輸訂單后轉(zhuǎn)發(fā)各專線公司進行運輸，為發(fā)貨方提供更廣闊的可到達區(qū)域、統(tǒng)一的服務(wù)窗口以及一些附加服務(wù)。
專線運輸市場的復(fù)雜造就了三方物流公司，但經(jīng)過一定時間的發(fā)展后，三方遭遇了與專線市場同樣的問題。

零擔(dān)公路運輸
零擔(dān)運輸，也稱配載運輸。是指多個發(fā)貨方的貨物送到專線公司處進行拼車，成整車再進行運輸，到達目的站后再進行分別配送的運輸方式。

整車運輸
也稱包車運輸。區(qū)別于零擔(dān)，通常一輛車只運輸一個發(fā)貨人的一票貨，根據(jù)貨物情況安排適合的車型進行專車門到門服務(wù)。
包車的好處：時效快，中間操作環(huán)節(jié)少，減少貨物裝卸次數(shù)同時減少裝卸中產(chǎn)生的風(fēng)險，大噸位達到包車的還可以節(jié)約運輸費用。當(dāng)發(fā)貨方對時效要求很高、或者單票貨物重量體積較大零擔(dān)運輸比包車還貴、再或者貨物比較嬌貴時選擇包車運輸是最佳方式。

重貨
密度較大的貨物，目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。循展定義：1噸貨物體積在3立方米以下時為重貨。重貨按重量計價。

重泡（pāo）貨
密度一般的貨物，目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。循展定義：1噸貨物體積在3-4.99立方米時為重泡貨。重泡貨可能按重量也可能按體積計價：通常取總費用較高者。

泡貨
密度較小的貨物，目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。循展定義：1噸貨物體積在5-9.99立方米時為泡貨。泡貨按體積計價。

純泡貨
密度非常小的貨物，目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。循展定義：1噸貨物體積在10立方米以上時為純泡貨。純泡貨按體積計價。

提貨費
也稱接貨費、取貨費、上門提貨費。物流公司安排車輛上門把貨物運送到專線運輸商進行配載，過程中產(chǎn)生的費用稱為提貨費。 提貨現(xiàn)場是發(fā)貨體驗很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，要確認(rèn)件數(shù)、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息，期間發(fā)生的誤差直接導(dǎo)致后面的整個環(huán)節(jié)會出現(xiàn)異常。

運費
廣泛意義的運費是指物流服務(wù)過程中產(chǎn)生的所有費用；
狹義的運費是指物流費用的組成部分之一：將貨物從提貨地區(qū)專線公司的統(tǒng)一配載點運至專線公司的離收貨地最近的卸貨點(物流集散地)的費用。

送貨費
送貨上門費用。物流公司安排車輛把貨物從物流集散地運送到指定的收貨現(xiàn)場，期間產(chǎn)生的費用稱為送貨費。

保費（保價費）
向第三方保險公司購買的貨物險費用。以便在發(fā)生貨物丟損時，發(fā)貨方能獲得保險公司的賠償。查看保價與不保價時的區(qū)別。

增值費用
可選的各種附加服務(wù)的費用，如釘木架包裝服務(wù)、送貨上樓服務(wù)、裝卸車服務(wù)等的費用。

二次送貨費
送貨失敗導(dǎo)致第二次或多次送貨所產(chǎn)生的費用。通常貨物在目的站準(zhǔn)備裝車送貨之前會電話通知收貨人告知送貨情況，收貨人臨時不能收貨的，應(yīng)及時通知送貨人，以避免產(chǎn)生二次送貨費。

等待費用
提、送貨時，在現(xiàn)場由于發(fā)、收貨方各種原因?qū)е绿帷⑺拓浫藛T等待超過1小時的情況下需額外補償?shù)馁M用。

裝卸車費
物流與快遞的區(qū)別主要在于物流主要運輸大件貨物，大件貨物的裝卸車需要大量人力、物力完成，因此物流的包裝卸車服務(wù)通常都以增值服務(wù)的形式出現(xiàn)，需要包裝卸車時，將產(chǎn)生裝卸車費用。

物流集散地
各專線公司會在某片區(qū)域設(shè)點收貨、卸貨而形成市場，稱之為物流集散地。